Des distances qui augmentent et des durées de trajets en hausse + 50% de fréquentation des trains. = SURCHARGES Une part modale des transports en commun qui ne progresse pas dans la métropole par rapport à 2015 (objectif SNBC 3...
Lire la suitele collectif FerNantes et l’association FerRetz tiennent à exprimer leur solidarité aux cheminotes et aux cheminots qui souffrent de politiques, que ce soit au plan national que régional, qui tournent le dos au développement du service public ferroviaire.
Lire la suiteLe projet SERM sera finalisé courant 2026 Des objectifs nationaux de décarbonation et environnementaux :Développement du report modal et maîtrise de la demande « En Pays de la Loire, la voiture, premier moteur des émissions de CO2 » (INSEE 11/2025) Les Programmes: 84...
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3 Questions Des solutions… (Les réponses de différentes listes au 04/03/2026 à la fin de l’article) Le collectif écrit aux différents candidats républicains de 48 communes (24 métropolitaines et 24 périurbaines ou rurales). Après les élections de ce prochain mois Lire la suite
Exigeons un service de qualité, des trains tous les 1/4h au + tôt.
#fernantes 29 projets labellisés (juin 2026) « La France s’est fixée comme objectif dans la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) : « Le scénario de décarbonation des transports vise à atteindre 92 Mt CO2e soit une baisse de 26 % depuis 1990 (ou 27 % Lire la suite
Nous affirmons la nécessité d’améliorer et de développer sans délai les trains et transports collectifs du quotidien, non seulement dans la métropole mais aussi au-delà.
« Un scénario 2030 qui mise , sur l’heure creuse (offre continue de 6h à 20h), sur le comblement des importants « trous de desserte » du week-end » Les heures de pointes ne sont ainsi pas traitées (surcharge, fréquence,…). PERSPECTIVES 2050 : https://www.observatoire-transports.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=recherche&recherche=SERM+NANTES+%E2%80%93+SAINT-NAZAIRE Lire la suite
A l’heure ou les conséquences du réchauffement climatiques se concrétisent, ou l’accès à des mobilités partagées et douces sont plébiscitées, les actions nécessaires ne se concrétisent pas. L’état ne garantit pas les financements prévus dans le dernier contrat de plan Lire la suite
A l’heure où les besoins de mobilités évoluent, la qualité des transports collectifs n’est régulièrement pas au rendez-vous. Améliorer celle-ci est un préalable à réaliser sans délai. Ensuite, le développement des transports collectifs doit être à l’ordre du jour. En Lire la suite
A la lecture, de ce document comme l’indique l’autorité environnementale, » les objectifs quantitatifs du projet de PCAET en matière de consommations énergétiques, d’émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques doivent aussi être déclinés par secteurs Lire la suite
