#fernantes
29 projets labellisés (juin 2026)
« La France s’est fixée comme objectif dans la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) :
« Le scénario de décarbonation des transports vise à atteindre 92 Mt CO2e soit une baisse de 26 % depuis 1990 (ou 27 % depuis 2023) et un niveau de consommation d’énergie finale de 406 TWh (hors soutes internationales) à l’horizon 2030 »
En particulier ceci suppose une « augmentation de l’usage des transports en commun (bus, car, train) de 25 % d’ici 2030, et de 55 % d’ici 2050 »
Ci dessous, l’état des projets en France à partir des sites officiels. Cette situation est mise à jour en fonction des publications et des documents officiels.
Pays de la Loire:
Nantes: ????
Désignation de la Société des Grands Projets?
Normandie (Rouen, Caen):
Rouen (PDM Livre 4, 04/2024)
Dossier approuvé le 15/12/2025 par la métropole de Rouen (3 phases)
https://www.metropole-rouen-normandie.fr/les-actes
Aquitaine (Bordeaux, Basco-Landais):
Bordeaux ( https://www.projet-rer-m.fr/le-projet-en-cartes/le-reseau-en-2028-2030 )
Le réseau en 2028-2030
RER basco-landais:
https://www.nouvelle-aquitaine.fr/actualites/le-projet-de-rer-basco-landais
Grand Est (Lorraine-Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse) : https://www.societedesgrandsprojets.fr/services-express-regionaux-metropolitains-grand-est
Strasbourg
Dossier 2ème phase déposé au ministère des transports.
- Au moins 1 train/car toutes les 15 minutes en heure de pointe vers les principales destinations.
- Un service étendu de 5h à 23h pour le train et les cars express.
- 450 km de pistes cyclables sécurisées dont 160 km de nouveaux aménagements.
- 10 aires de covoiturage modernisées ou créées.
- 35 pôles d’échanges multimodaux aménagés, dont 6 nouveaux pôles routiers et une nouvelle gare ferroviaire entre la gare de Strasbourg et Kehl en Allemagne.
- Un élargissement des capacités ferroviaires de la gare centrale de Strasbourg.
- Une billettique et une tarification harmonisées pour simplifier les trajets.
Franco-Luxembourgeois:
Une mobilité ferroviaire renforcée
« Quant à l’offre de mobilité transfrontalière ferroviaire entre les deux pays, les ambitions du protocole d’accord franco-luxembourgeois (2024-2025 et 2028-2030) prévoient à terme de faire circuler jusqu’à 10 trains par heure et par direction, dont 1 TGV et 1 train de marchandises. …. »
- Renforcer massivement l’offre de train sur les étoiles ferroviaires de Nancy, de Metz, ainsi que pour accéder au Luxembourg.
- Mettre en place 14 nouvelles lignes de cars express pour mailler efficacement les territoires moins bien desservis et créer de nouvelles portes d’entrée vers le Luxembourg.
- Créer 645 km de réseau express vélo pour rejoindre facilement les pôles de transports en commun.
- Encourager le covoiturage, avec la création de voies réservées sur l’A31 et de nouvelles aires de covoiturage.
- Fluidifier les correspondances entre les différents modes de transport grâce à 21 pôles d’échanges ferroviaires et 7 pôles routiers.
- Faciliter le parcours des voyageurs avec pour objectif la mise en place d’une billettique et d’une tarification uniques.
Mulhouse-Bale :
02/04/2026 :6 projets de Services express régionaux métropolitains (SERM) en Auvergne-Rhône-Alpes ont été labelisés. La Région a validé aujourd’hui les grandes orientations des 4 premiers projets consolidés (Clermont-Auvergne, Saint-Étienne, Grenoble et Chambéry)
Auvergne-Rhone Alpes (Lyon, St Etienne, Clermont-Ferrand, Chambéry, Grenoble, Franco-Genevois)
Grenoble:
https://www.grenoblealpesmetropole.fr/642-un-rer-a-la-grenobloise.htm
- plus de trains sur les principaux axes ferroviaires, notamment vers Brignoud, Voiron et Saint-Marcellin ;
- l’élargissement progressif des horaires des trains ;
- l’amélioration des équipements et des services dans les gares et dans les pôles d’échanges existants ou à venir ;
- le renforcement des lignes de cars express, avec 68 allers-retours supplémentaires par jour, des itinéraires optimisés et des voies réservées pour garantir leur efficacité ;
- la création de 12 nouvelles lignes de covoiturage ;
- le développement de 25 grands axes cyclables pour compléter le réseau existant ;
- la mise en service rapide de 11 nouveaux pôles d’échanges, de 10 nouveaux parcs-relais et de l’extension de 12 parcs-relais existants ;
- une tarification simplifiée, une meilleure information voyageur et, à terme, un système de billettique compatible entre tous les services de mobilité.
Lyon :
St Etienne:
Préfiguration du projet terminée (09/02/2026) (cf préfecture de la Loire)
- La modernisation des 26 gares de l’étoile ferroviaire et la création de deux nouveaux pôles d’échanges multimodaux.
- Un TER toutes les 30 minutes en journée sur trois des quatre branches du réseau et jusqu’à sept TER par heure en direction de Lyon Part-Dieu.
- Quatre nouvelles lignes de car express et huit lignes renforcées.
- Le développement du covoiturage en particulier les zones rurales : aires de covoiturage complémentaires, lignes réservées.
- La densification du réseau cyclable pour rejoindre les pôles d’échanges multimodaux.
- Une nouvelle tarification, harmonisée à l’échelle du bassin, pour passer facilement d’un mode de transport à un autre.
Clermont-Ferrand:
https://aucm.fr/article/le-projet-de-serm-clermont-auvergne-labellise-par-letat
Chambery :
Renforcer l’offre sur l’étoile ferroviaire, épine dorsale du projet
• Des trains toutes les 15 min sur l’axe central Aix-les-Bains – Chambéry –Montmélian et la création de 4 nouvelles haltes, à l’horizon 2035-2040.
• La création d’une nouvelle desserte périurbaine de l’Avant-Pays Savoyard à l’heure jusqu’à Pont-de-Beauvoisin, et l’augmentation de l’amplitude horaire et de la fréquence en heures creuses.
Un système de mobilité complet qui favorise le report modal
• Une offre routière à haut niveau de service mise en place à court terme avec 2 nouvelles lignes de car express et des services optimisés de covoiturage.
• Le renforcement de l’offre cyclable avec 425 km de réseau complémentaire.
• Près de 20 pôles d’échange créés, modernisés ou renforcés,
dimensionnés pour optimiser l’intermodalité et faciliter le parcours voyageur.
• Une meilleure articulation des modes avec une information voyageurs unifiée et une politique tarifaire multimodale harmonisée »
Franco-Genevois :
Haut de France:
Lille : enquête terminée le 30/10/2024
https://serm-hauts-de-france.eu/comprendre-projet/lessentiel-du-projet
Cote d’Opale :
PACA (Marseille, Toulon, Nice, Avignon) :
Marseille (PDM 12/2021)
Toulon (enquête publique 2019)
Un Service Express Métropolitain Toulonnais avec 4 TER / heure / sens entre Saint-Cyr et La Pauline (pour 2 TER / heure / sens aujourd’hui)
https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/les-benefices-du-projet-des-phases-1-2
Nice : https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/le-projet-des-phases-1-2
Un Service Express Métropolitain Azuréen avec 6 TER / heure / sens entre Cannes et Menton (pour 4 TER / heure / sens aujourd’hui)
Préfecture des Alpes Maritime: 11/07/2026
Avignon:
Occitanie (Toulouse, Montpellier):
Toulouse (01/2024) : https://www.laregion.fr/sermtoulousain24
Dossier SERM Toulouse déposé au ministère 01/2026
https://deliberations.toulouse.fr/data/archive/20260217_TM_DELIBERATION_DEL-26-0035.pdf
Monpellier
https://www.laregion.fr/sermmontpellierain
https://www.laregion.fr/sermmontpellierain
Dossier déposé 06/2026
- Doubler la fréquence des trains aux heures de pointe sur la ligne Sète-Montpellier-Nîmes (jusqu’à 4 trains par heure et par sens) sur une amplitude horaire élargie de 5h à 23h ;
- Compléter l’offre ferroviaire de services routiers avec 5 lignes de cars express et 2 lignes de bustram, sur des fréquences de passage de l’ordre de 10 à 15 min aux heures de pointe et 20 à 30 minutes en heures creuses, ainsi que la finalisation d’un BHNS (bus à haut niveau de service) ;
- Renforcer l’intermodalité grâce aux 44 pôles d’échanges multimodaux (PEM) optimisés (train, tramway, bus, cars, covoiturage, vélo…) ;
- Proposer plus de 300 km de réseau vélo structurant et 130 km d’itinéraires de rabattement autour des PEM ;
- Déployer un système unifié de tarification, de billettique et d’information voyageurs à l’échelle du bassin de vie.
Centre Val de Loire (Tours, Orléans):
Tours:
Enquête publique réalisée, scénario 2 retenu et présenté.
https://www.concertation-serm-touraine.fr/fr/le-serm-de-touraine
Orléans:
Bretagne :
« L’objectif de la Région est d’aller beaucoup loin et de proposer, avant 2040, un train toutes les 20 minutes dans les gares principales aux heures de pointe et toutes les heures, en heures creuses. Pour y parvenir, la Région a bâti une stratégie d’offre claire et ambitieuse pour toute la Bretagne avec l’objectif de doubler l’offre TER en 2040.«
Breizh Go Sud:
En septembre 2025, une première étape du projet « BreizhGo Express Sud » sera franchie. Et quelle étape !
Puisque 17 circulations TER supplémentaires seront proposées dès la rentrée aux usagers de l’axe Quimper Vannes »
« L’ambition de la Région est d’aller beaucoup loin et de proposer un train toutes les 20 minutes dans les gares principales, aux heures de pointe, et toutes les heures, en heures creuses, avant 2040. »
Breizh Go Nord
« Ce projet s’inscrit dans l’ambition régionale en matière de transport ferroviaire visant, d’une part, à augmenter l’offre de TER de 20 % d’ici à 2030, puis de 50 % en 2035 et jusqu’à 93 % en plus à l’horizon 2040, et, d’autre part, à proposer un train toutes les 20 minutes dans les gares principales en heures de pointe, et un train toutes les heures en période creuse »
https://adeupa-brest.fr/nos-publications/le-projet-breizhgo-express-nord
Rennes :
Bourgogne (Dijon, Besançon, Nord Franche-Comté) :
Dijon :
Besançon :
Nord Franche-Comté :
Les financements prévus d’ici 2027: La région des Pays de la Loire bonne dernière…
Engagements financiers pris au titre des projets de SERM dans les volets transports des CPER pour la période 2023-2027
(en millions d’euros)
https://www.senat.fr/rap/l24-144-311-2/l24-144-311-27.html
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