« Un scénario 2030 qui mise , sur l’heure creuse (offre continue de 6h à 20h), sur le comblement des importants « trous de desserte » du week-end »
Les heures de pointes ne sont ainsi pas traitées (surcharge, fréquence,…).
L’ objectif de doubler la part modale du ferroviaire pour réduire les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) et notre dépendance aux énergies carbonées dans la métropole nantaise ne sera pas atteint ainsi.
En l’absence de nouvelles liaisons avec des temps de trajets attractifs, l’utilisation de la voiture ne diminuera pas, comme aujourd’hui constaté par Air Pays de la Loire
https://www.airpl.org/rapport/basemis-inventaire-2008-a-2022-synthese-des-resultats
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