A l’heure ou les conséquences du réchauffement climatiques se concrétisent, ou l’accès à des mobilités partagées et douces sont plébiscitées, les actions nécessaires ne se concrétisent pas. L’état ne garantit pas les financements prévus dans le dernier contrat de plan et non encore engagés (1). Les projets actuels sont limités. Lire la suite…
A la lecture, de ce document comme l’indique l’autorité environnementale, » les objectifs quantitatifs du projet de PCAET en matière de consommations énergétiques, d’émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques doivent aussi être déclinés par secteurs d’activité. »Outre cette absence nous nous interrogeons sur 2 actions:1)Le « Plan Lire la suite…
Exigeons un service de qualité, des trains tous les 1/4h au + tôt.
Le nombre de voyageur en Loire Atlantique augmente de 16,38% entre 2019 (20 640 742) et 2022 (24 021 504)(1). Ceci sans qu’il y ait eu une augmentation de l’offre notable pendant la période. La gare de Nantes voit passer à 15 512 154 voyageurs(+19,67% sur la même période.) Toutes Lire la suite…
CONSULTATION PUBLIQUE – Avenant au contrat de plan État – Région des Pays de la Loire 2021-2027 relatif au volet « Infrastructures de transport et mobilités » Contribution du collectif Fer Nantes le 25/05/2024 1)Présentation du collectif 2)Quels principes ? 3)Une réflexion globale ? 4)Un débat préalable ? 5)Le CPER 2023-2027 6)S’organiser pour réussir 7)Financer Lire la suite…