A la lecture, de ce document comme l’indique l’autorit\u00e9 environnementale, \u00a0\u00bb les objectifs quantitatifs du projet de PCAET en mati\u00e8re de consommations \u00e9nerg\u00e9tiques, d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de polluants atmosph\u00e9riques doivent aussi \u00eatre d\u00e9clin\u00e9s par secteurs d\u2019activit\u00e9.\u00a0\u00bb
Outre cette absence nous nous interrogeons sur 2 actions:
1)Le \u00ab\u00a0Plan de D\u00e9placement Urbain+Service Express R\u00e9gional M\u00e9tropolitain\u00a0\u00bb permettrait une r\u00e9duction de -284kTeqCO2 sur la p\u00e9riode 2024\/2030.
Quel est la part du SERM dans ce r\u00e9sultat ?
En effet, il semble qu’il ne s’agisse pas des 5 nouvelles lignes de Car Express puisque celles-ci figurent pour un r\u00e9sultat distinct de -11kTeqCO2 (page 126).
Si ces 5 nouvelles lignes de car express ne font pas partie du SERM que comporte-t-il?
Par ailleurs, l’\u00e9laboration du SERM serait en cours et son contenu n’a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un aucun d\u00e9bat public jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.
Et enfin les derni\u00e8res orientations r\u00e9gionales vot\u00e9es lors du conseil r\u00e9gional en 06\/2024 concernant la mise en \u0153uvre de la strat\u00e9gie r\u00e9gionale mobilit\u00e9 acte un report de la r\u00e9alisation de ce sch\u00e9ma \u00e0 2032. La\/les commandes de mat\u00e9riel roulant n’ayant pour l’instant pas \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e (sauf 2 rames pour une livraison en 2027, en remplacement de rames en entretien \u00e0 mie-vie). Il nous semble donc que le SERM malgr\u00e9 son potentiel ne participera pas aux r\u00e9sultats envisag\u00e9s.
Enfin le PDU en vigueur concerne la p\u00e9riode 2018 \u00e0 2027, aucun \u00e9l\u00e9ment n’est pr\u00e9sent\u00e9 concernant les actions apr\u00e8s 2027 alors que le secteur des transports reste \u00ab\u00a0le secteur le plus consommateur d\u2019\u00e9nergie de Nantes M\u00e9tropole\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
2)Une action de ce plan se base sur un \u00ab\u00a0progr\u00e8s technologique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb pour -114 KTeqCO2 soit 10% des objectifs de la m\u00e9tropole pour la p\u00e9riode 2024\/2030. Le plan indique : \u00ab\u00a0Ce levier ne d\u00e9pend pas directement des politiques publiques m\u00e9tropolitaines et est soumis \u00e0 de fortes incertitudes quant \u00e0 sa mise en \u0153uvre effective. Il y a notamment un risque sur la capacit\u00e9 \u00e0 atteindre ce niveau technologique.\u00a0\u00bb Doit-on faire reposer un tel r\u00e9sultat sur une hypoth\u00e8se dont la m\u00e9tropole doute elle-m\u00eame ?<\/p>\n\n\n\n
En conclusion, nous demandons \u00e0 la m\u00e9tropole de d\u00e9finir rapidement avec la r\u00e9gion et l’\u00e9tat un v\u00e9ritable projet de Service Express R\u00e9gional M\u00e9tropolitain comme la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 de celles-ci y sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es. ( Exemple Toulouse : https:\/\/www.prefectures-regions.gouv.fr\/occitanie\/Actualites\/Mobilites-dans-l-aire-toulousaine-finalisation-des-etudes-multi-modales. Le SERM permettrait \u00ab\u00a0l\u2019accroissement de la fr\u00e9quentation des transports collectifs avec un report modal entre 12 400 et 23 000 d\u00e9placements VP par JOB\u00a0\u00bb suivant les diff\u00e9rentes phases mises en \u0153uvre).<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs si ce Plan Climat apporte une r\u00e9ponse m\u00e9tropolitaine, celle-ci ignore les communes p\u00e9riph\u00e9riques p\u00e9riurbaines.<\/p>\n\n\n\n
Une m\u00e9tropole peut-elle r\u00e9fl\u00e9chir sa transition environnementale sans y associer l’ensemble des populations qui y travaillent, \u00e9tudient,… et venant des collectivit\u00e9s p\u00e9riph\u00e9riques?<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9ponse M\u00e9tropole 26\/08\/2025<\/em>:<\/p>\n\n\n\n