{"id":386,"date":"2024-09-12T13:44:54","date_gmt":"2024-09-12T11:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/fernantes.fr\/?p=386"},"modified":"2024-09-12T13:54:57","modified_gmt":"2024-09-12T11:54:57","slug":"une-offre-ferroviaire-en-baisse-alors-que-la-frequentation-des-trains-continue-de-croitre-en-2023-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernantes.fr\/?p=386","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Une offre ferroviaire en baisse alors que la fr\u00e9quentation des trains continue de cro\u00eetre en 2023\u00a0(1)\u00bb"},"content":{"rendered":"\n




En PDL alors que le nombre de voyageurs augmente( + 9,97%) avec des distances parcourues en trains + importantes (+14% Passagers.km), l’offre a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite par rapport \u00e0 2022 : -2% Trains.km ou -1%Si\u00e8ges.Km (1).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si l’augmentation de la fr\u00e9quentation est de presque 10% au niveau r\u00e9gional, on constate des disparit\u00e9s par d\u00e9partement (2) :<\/p>\n\n\n\n

En Loire Atlantique +11,23%, soit presque 2,7 millions de voyageurs suppl\u00e9mentaires quand en Sarthe l’augmentation de 6,34% ne permet pas de retrouver encore la fr\u00e9quentation de 2015.<\/p>\n\n\n\n

Il est \u00e0 noter le nombre de voyageur dans les gares d’Ancenis et Clisson d\u00e9passant chacune le million soit pratiquement la fr\u00e9quentation de la gare de St Nazaire (1,2 millions). Ceci alors que la population de ces communes est 7 \u00e0 10 fois inf\u00e9rieure \u00e0 la 2\u00e9me ville du d\u00e9partement. Leur fr\u00e9quence de desserte en heure de pointe n’y est probablement pas \u00e9trang\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Une ponctualit\u00e9 qui se d\u00e9grade (1)\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La baisse est de 5% en Pays de la Loire par rapport \u00e0 2022.<\/p>\n\n\n\n

Si 17% des trains sont en retards ou n’ont pas circul\u00e9s, la part de voyageurs impact\u00e9s est encore plus importante .<\/p>\n\n\n\n

En effet les suppressions de trains ont affect\u00e9s les p\u00e9riodes de pointe ou le mat\u00e9riel roulant disponible est \u00e0 flux tendu et le nombre de voyageur le plus important avec des trains surcharg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conclusion :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des actions men\u00e9es en 2024 encore insuffisantes :<\/p>\n\n\n\n

Si le manque de personnel d’entretien des trains se r\u00e9duit sans qu’il ne soit encore pleinement op\u00e9rationnel aujourd’hui, le manque chronique de mat\u00e9riel roulant subsiste en l’absence de livraison de nouveau mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

Plus de 1500 minutes de retards dues aux v\u00e9los avaient \u00e9t\u00e9 constat\u00e9es pendant la p\u00e9riode estivale 2023, cette situation s’est probablement am\u00e9lior\u00e9e sans que les causes structurelles soient r\u00e9solues : \u279b D\u00e9velopper des solutions v\u00e9los dans les gares est n\u00e9cessaire, \u279b Adapter les trains, \u279b Plus de trains tout au long de la journ\u00e9e…<\/p>\n\n\n\n

L’entretien du r\u00e9seau doit se concr\u00e9tiser. SNCF R\u00e9seau n’a r\u00e9alis\u00e9 en 2023 qu’un peu plus de la moiti\u00e9 de l ‘entretien de la v\u00e9g\u00e9tation pr\u00e9vu (donn\u00e9e territoire de production Atlantique). Hors son abondance favorise la pr\u00e9sence de grands gibiers aux abords des voies SNCF, produit en p\u00e9riode automnale des amas de feuilles qui p\u00e9jorent la circulation des trains, voir se traduit lors de temp\u00eates par des obstacles sur les voies.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, si la qualit\u00e9 de service n’est pas aussi affect\u00e9e que dans d’autres r\u00e9gion, la r\u00e9gion Pays de la Loire est une de celle qui a subi la plus forte d\u00e9gradation en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Des actions fortes doivent \u00eatre mises en \u0153uvre, en particulier par l’\u00e9tat et la r\u00e9gion, pour \u00e0 la fois retrouver le niveau de qualit\u00e9 l\u00e9gitimement attendu par les usagers et r\u00e9pondre aux besoins des populations qui se tournent toujours plus vers les transports collectifs.<\/p>\n\n\n\n

Sources :<\/p>\n\n\n\n

(1)https:\/\/www.autorite-transports.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/art_bilan-ferroviaire-france-2023-a-mi-2024-1.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

(2)https:\/\/ressources.data.sncf.com\/explore\/dataset\/frequentation-gares\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Signez la p\u00e9tition:<\/p>\n\n\n\n

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