{"id":278,"date":"2024-04-01T11:54:03","date_gmt":"2024-04-01T09:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/fernantes.fr\/?p=278"},"modified":"2024-04-26T12:18:55","modified_gmt":"2024-04-26T10:18:55","slug":"communique-01-04-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernantes.fr\/?p=278","title":{"rendered":"Communiqu\u00e9 01\/04\/2024: Faire plus et mieux"},"content":{"rendered":"\n

L’interview en date du 01\/04\/2024 du vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Pays de la Loire refl\u00e8te les insuffisances des orientations prises.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Non aujourd’hui, \u00ab\u00a0l’offre sur les heures de pointe n’est pas int\u00e9ressante partout\u00a0\u00bb.<\/u> <\/em><\/p>\n\n\n\n

Les surcharges sur ces heures sont apparues avant 2019. Elles sont mesur\u00e9es \u00e0 travers les enqu\u00eates men\u00e9es par la r\u00e9gion dans les trains. L’augmentation de l’offre de 67% au niveau r\u00e9gional, ne s’appliquera qu’\u00e0 37% en Loire Atlantique d’ici, au mieux, 2030. Cette augmentation de l’offre concernera les heures creuses et les week-end. Les habitants qui ont des contraintes horaires (salari\u00e9s, parents d’\u00e9l\u00e8ve(s), \u00e9tudiants et lyc\u00e9ens, …) ne peuvent donc esp\u00e9rer une am\u00e9lioration avec les orientations actuelles pour leurs trains du matin et du soir.<\/em> Si les gares d’Ancenis, Savenay et Clisson ont une desserte en heure de pointe avec une fr\u00e9quence inf\u00e9rieure \u00e0 20 minutes<\/em>, d’autres villes plus importantes<\/em>(St Sebastien, Vertou, Bouguenais, Coueron, La Chapelle\/Erdre) n’ont pas le m\u00eame niveau de desserte <\/em>voire aucune desserte ferroviaire<\/em> (Sainte Luce).<\/p>\n\n\n\n

Une ponctualit\u00e9 de 95%?<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour la r\u00e9gion son bilan 2023 indique une ponctualit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 90% <\/em>(1)<\/em>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce chiffre semble plus en conformit\u00e9 avec la r\u00e9alit\u00e9 v\u00e9cue par les usagers. Cette r\u00e9alit\u00e9 est en particulier accrue avec l’impact d’une suppression de train dans le syst\u00e8me cadenc\u00e9 actuel. En effet un train supprim\u00e9 en heure de pointe se traduit par un retard minimum de 30 minutes v\u00e9cu par l’usager. Le principe du cadencement implique des suppressions partielles ou totales en cas de retards importants (20\/25minutes) pour respecter la trame horaire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Une hausse de la fr\u00e9quence rendrait plus supportable ce type d’\u00e9v\u00e8nement. <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Faire plus et mieux?<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

En conclusion du lancement de la COP r\u00e9gionale le 15\/03\/2024, le Ministre de la Transition \u00e9cologique et de la Coh\u00e9sion des territoires de France appelait les \u00e9lus \u00e0 \u00ab\u00a0faire plus et mieux\u00a0\u00bb, en particulier dans le secteur des transports.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9affirmation hier par la r\u00e9gion d’orientations d\u00e9finies en 2020 indique que pour les transports collectifs, la politique r\u00e9gionale n’\u00e9volue pas. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Ceci alors que la r\u00e9gion constate \u00eatre victime du succ\u00e8s des transports collectifs avec une hausse de la fr\u00e9quentation de 40% par rapport \u00e0 2019.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alors, il y a aujourd’hui urgence \u00e0 r\u00e9viser des orientations largement insuffisantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Signez la P\u00e9tition<\/strong>: https:\/\/agir.greenvoice.fr\/petitions\/urgence-mobilite-nous-voulons-des-trains-du-quotidien-tous-les-quart-d-heure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le collectif FerNantes <\/em><\/p>\n\n\n\n

(1)https:\/\/aleop.paysdelaloire.fr\/sites\/default\/files\/1_Dossier%20SNCF%20Voyageurs%20%28fr%C3%A9quentations%20et%20qualit%C3%A9%20de%20service%29.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Faire plus et mieux<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=278"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":318,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions\/318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fernantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}